大学期间系统学习了《嵌入式系统原理与应用》《C语言程序设计》等专业课程，掌握了扎实的理论基础。曾参与学校组织的电子设计竞赛，负责软件部分的编写，锻炼了实际动手能力和团队协作能力。

• 负责汽车电子控制系统的嵌入式软件设计与开发，主导完成了车载多媒体系统软件的架构设计，优化了系统启动速度，从原来的8秒缩短至4秒，提升用户体验。
• 参与汽车发动机管理系统软件的需求分析与开发，与硬件工程师紧密协作，解决了多个通信接口的兼容性问题，确保系统稳定运行。
• 建立了代码规范和测试流程，带领团队完成单元测试和集成测试，将软件缺陷率降低了30%。

• 主导新能源汽车电池管理系统（BMS）软件的开发，实现电池状态监测算法优化，使电池SOC估算精度提升至±3%，达到行业领先水平。
• 负责智能驾驶辅助系统（ADAS）部分功能的软件设计，如自适应巡航（ACC），通过优化控制策略，减少了20%的误判率。
• 搭建了软件持续集成（CI）平台，将软件构建时间从原来的2小时缩短至30分钟，提高开发效率。

• 项目背景：为某款中高端车型开发车载信息娱乐系统，要求具备高稳定性、丰富的多媒体功能和良好的用户交互体验。
• 项目职责：作为软件负责人，负责系统整体架构设计，制定开发计划。带领团队完成Android底层驱动开发，实现与车机硬件的无缝对接。优化多媒体解码算法，支持4K视频播放，同时降低系统功耗15%。
• 项目成果：项目按时交付，系统在量产车型上稳定运行，用户满意度达95%以上，为公司带来了2000万元的订单收入。

• 项目背景：针对新能源汽车市场需求，开发新一代电池管理系统（BMS），要求高精度监测电池状态，保障电池安全和延长使用寿命。
• 项目职责：负责BMS软件核心算法开发，包括电池荷电状态（SOC）估算、电池健康状态（SOH）评估。引入卡尔曼滤波算法，将SOC估算误差从±5%降低至±2%。
• 项目成果：该BMS系统在新能源汽车上批量应用，车辆续航里程估算误差小于5%，电池寿命延长10%，提升了产品市场竞争力。