低风阻汽车总布置工程师简历范文全文
自我评价
6年整车总布置与空气动力学协同开发经验，主导2款纯电车型低风阻方案落地，整车风阻系数分别降至0.21和0.23。熟悉整车布置、造型可行性校核与风阻目标分解，能通过CATIA与CFD联合优化平衡空间、法规与气动性能。具备跨部门协同与节点交付能力，量产项目均按期SOP。
工作经历
上海某新能源汽车有限公司
上海
新能源整车自主品牌
整车总布置工程师（低风阻方向）
2022年9月 - 至今
整车总布置低风阻开发
- 负责纯电轿车整车总布置与气动协同，主导底部护板、轮腔与后视镜区域优化，整车风阻系数由0.26降至0.21。
- 建立风阻目标分解与造型可行性校核流程，累计提出120余项布置优化建议，造型阶段问题关闭率达95%。
- 牵头总布置与CAE、造型、底盘跨部门评审，保障3个关键节点按期通过，项目按计划SOP。
某汽车研究院有限公司
上海
汽车研发整车设计
总布置设计工程师
2020年7月 - 2022年8月
总布置设计法规校核
- 承担SUV车型机舱、乘员舱与行李舱布置设计，完成间隙校核与法规符合性检查，输出布置方案40余套。
- 参与风阻与冷却气流联合优化，配合CFD迭代12轮，整车风阻系数降低0.015，助力油耗达标。
- 编制总布置设计规范与断面库，缩短新车型布置方案输出周期约20%。
项目经验
纯电轿车低风阻平台开发
2024年3月 - 2024年5月
总布置负责人
- 主导整车气动目标分解与布置方案迭代，协同造型与CFD完成6轮优化，风阻系数达成0.21目标。
- 统筹底部平整化与轮腔导流方案布置校核，兼顾离地间隙与通过性要求，方案一次评审通过。
SUV机舱布置与冷却气流优化
2022年12月 - 2023年2月
总布置设计工程师
- 完成机舱零部件布置与间隙校核，解决冷却模块与前端结构干涉问题15项。
- 配合CFD优化进气格栅与导流结构，冷却风量提升8%，风阻系数同步下降0.008。
工作成果
风阻系数行业领先
主导车型风阻系数降至0.21，达到同级纯电轿车领先水平。
流程标准化建设
建立风阻目标分解与造型可行性校核流程，已在2个平台项目推广使用。
节点交付保障
连续3个整车项目关键节点零延期，支撑车型按期SOP。
其他信息
驾照:
C1驾照，驾龄8年，可接受出差与短期驻场。
到岗时间:
离职状态，一个月内可到岗。
软件能力:
熟练使用CATIA、ANSA、Star-CCM+，了解整车开发流程。
证书与认证
汽车工程师（中级） - 中国汽车工程学会
2021年11月
证明整车设计与布置专业能力。
CATIA V5 认证工程师 - 达索系统
2020年6月
证明三维布置设计与建模能力。
教育背景
同济大学
985211双一流
车辆工程 硕士
上海2019年8月 - 2021年5月
研究方向：整车空气动力学与总布置；核心课程：汽车构造、空气动力学、整车设计。
合肥工业大学
211双一流
车辆工程 本科
合肥2016年8月 - 2020年5月
核心课程：汽车理论、汽车设计、流体力学。
专业技能
整车总布置设计
低风阻与气动优化
CATIA
ANSA
Star-CCM+
法规校核与可行性分析
荣誉奖项
中国汽车工程学会科学技术奖三等奖
校级优秀毕业生
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