底盘轻量化工程师简历范文全文
自我评价
5年乘用车底盘结构设计与轻量化开发经验，熟悉白车身与副车架、摆臂等底盘件的高强钢及铝合金方案。熟练使用CATIA、HyperMesh、Abaqus完成建模与CAE仿真优化，主导多个轻量化项目实现单件减重8%-15%。具备整车开发流程与供应商协同经验，能兼顾性能、成本与量产落地。
工作经历
上海某汽车整车制造有限公司
上海
整车制造自主品牌
底盘轻量化工程师
2022年9月 - 至今
底盘结构设计轻量化开发
- 负责副车架、下摆臂等底盘结构件轻量化设计，主导铝合金替代方案，单件减重12%且通过整车耐久验证。
- 搭建HyperMesh与Abaqus联合仿真流程，将结构强度与疲劳分析周期由5天缩短至2天，支撑3个车型节点按期交付。
- 协同供应商完成模具与工艺可行性评审，推动轻量化方案量产落地，单车材料成本下降约6%。
某汽车零部件技术有限公司
苏州
汽车零部件Tier1供应商
底盘结构设计工程师
2020年7月 - 2022年8月
结构设计CAE仿真
- 承担控制臂、转向节等底盘件三维建模与图纸输出，累计完成20余个零件的设计变更与版本管理。
- 参与高强钢控制臂轻量化项目，通过拓扑优化与料厚优化实现减重9%，并通过台架疲劳试验。
- 配合CAE与试验部门完成问题闭环，将设计返工率降低约15%，保障项目按节点交付。
项目经验
新能源车型铝合金副车架轻量化开发
2024年3月 - 2024年5月
轻量化设计负责人
- 主导铝合金副车架结构方案与拓扑优化，在满足刚度与疲劳要求前提下实现单件减重15%。
- 组织CAE强度、模态与疲劳多轮迭代，识别并解决3处应力集中问题，一次性通过整车路试验证。
- 协同工艺与供应商完成铸造方案评审，控制单件成本增幅在5%以内，项目按期SOP。
底盘摆臂高强钢替代与料厚优化
2022年12月 - 2023年2月
结构设计工程师
- 完成摆臂高强钢材料替代与料厚优化设计，实现单件减重9%并保持同等强度水平。
- 输出仿真与台架试验对比报告，验证方案可靠性，推动该方案在后续2个车型平台复用。
工作成果
累计减重成果
主导及参与5个底盘件轻量化项目，累计实现单件减重8%-15%，均通过整车或台架验证。
仿真效率提升
建立标准化仿真流程，将结构分析周期缩短约60%，支撑多车型并行开发。
成本优化
通过材料与工艺协同优化，推动轻量化方案单车材料成本下降约6%。
证书与认证
CATIA V5 认证工程师 - 达索系统
2021年6月
证明三维建模与工程图设计能力。
全国计算机等级考试二级（C语言） - 教育部考试中心
2017年9月
证明计算机编程与数据处理基础能力。
教育背景
吉林大学
985211双一流
车辆工程 本科
长春2015年9月 - 2019年6月
主修课程：汽车构造、汽车理论、材料力学、有限元分析；毕业设计为铝合金副车架结构优化。
专业技能
CATIA三维建模
HyperMesh网格划分
Abaqus强度与疲劳仿真
铝合金/高强钢材料选型
轻量化方案成本评估
GD&T与图纸审核
荣誉奖项
校级优秀毕业生
中国汽车工程学会轻量化设计竞赛二等奖
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