• 负责纯电车型电驱系统效率优化，通过电机MAP与减速比联合寻优，CLTC工况电耗降低5.2%，续航提升约32km。
• 主导整车能量管理策略标定，优化热管理与能量回收逻辑，低温续航衰减改善8%，完成3款车型量产交付。
• 搭建动力性与经济性联合仿真模型，将性能开发周期由6周缩短至3周，支撑项目节点提前达成。

• 参与混动系统动力性仿真与匹配，完成发动机与电机参数选型，NEDC工况油耗降低4.5%。
• 负责台架与整车试验数据分析，定位动力输出迟滞问题，优化后0-100km/h加速提升0.4秒。

• 建立电机效率MAP与整车工况联合优化流程，识别高能耗工况点并优化控制策略，综合电耗降低5.2%。
• 组织台架与实车验证，完成200余组工况数据对标，仿真与实测偏差控制在3%以内。

• 优化制动能量回收与热管理协同策略，城市工况能量回收率提升12%。
• 完成高低温环境舱与道路试验验证，低温续航衰减改善8%，通过量产评审。

研究方向：新能源汽车动力系统建模与优化；主修课程：汽车理论、动力总成控制、数值分析。

主修课程：汽车构造、发动机原理、自动控制原理；获校级一等奖学金。