车身产品设计工程师简历范文全文
自我评价
6年乘用车车身结构设计经验，熟悉白车身、开闭件及钣金件从概念到SOP的全流程开发，熟练使用CATIA、AutoCAD及HyperMesh。主导2款车型侧围与车门总成设计，通过结构优化实现减重8%、单车降本约120元。具备GD&T、DTS及整车法规校核经验，能与造型、工艺、供应商高效协同推进问题闭环。
工作经历
上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司
整车制造国企
上海
车身产品设计工程师
白车身设计CATIA
2022年9月 - 至今
- 负责某纯电车型侧围及后门总成设计，完成30余个钣金件3D数据与2D图纸发布，一次通过率95%。
- 主导车门内板加强板结构优化，在满足C-NCAP侧碰要求前提下减重8%，单车降本约120元。
- 牵头解决试制阶段车门间隙面差超差问题，联合工艺与供应商完成12项问题闭环，样车装配合格率提升至98%。
浙江某汽车研究院有限公司
汽车研发民营
杭州
车身结构设计工程师
钣金件设计结构优化
2020年7月 - 2022年8月
- 承担某燃油车型前舱及地板总成设计，完成20余个冲压件数据设计，支持样车按节点交付。
- 参与开闭件DTS定义与运动校核，输出包络分析报告15份，减少后期设变约20%。
- 配合CAE团队完成刚度与模态优化，使白车身扭转刚度提升6%，满足项目目标值。
项目经验
某纯电平台车型侧围总成开发 - 车身设计负责人
2024年3月 - 2024年5月
- 负责侧围总成从概念布置到SOP的数据开发，完成A/B/C柱及门槛结构方案比选与冻结。
- 组织GD&T与DTS评审，推动焊装工艺可行性问题整改18项，样车阶段侧围匹配合格率达97%。
- 通过加强板与搭接结构优化实现总成减重约5%，并满足侧碰与顶压法规要求。
车门开闭件轻量化与工艺优化 - 主要设计人
2022年12月 - 2023年2月
- 完成车门内板、铰链加强板等8个零件的高强钢替代方案设计，减重约6%。
- 联合冲压工艺完成成形性分析，消除开裂与起皱风险，模具调试周期缩短2周。
教育背景
合肥工业大学
211双一流
合肥
车辆工程 本科
2016年8月 - 2020年5月
主修课程：汽车构造、车身结构与设计、材料力学、汽车制造工艺学；CET-6。
专业技能
CATIA V5/V6 三维设计
钣金件与白车身结构设计
GD&T 与 DTS 尺寸链分析
HyperMesh 基础CAE分析
AutoCAD 二维图纸
冲压/焊装工艺可行性评审
证书与认证
CATIA 认证工程师（Dassault Systèmes） - 达索系统
2021年6月
证明复杂曲面与钣金结构三维设计能力。
机械设计工程师（中级） - 中国机械工程学会
2022年11月
证明机械结构设计与工程规范能力。
工作成果
项目节点奖
因侧围总成按期冻结数据并一次通过评审，获公司项目节点优秀个人奖。
降本贡献
推动车门加强板结构优化方案落地，年化降本约60万元。
专利成果
作为第一发明人获授权实用新型专利2项，涉及车门加强结构与轻量化搭接方案。
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