汽车线束EMC设计工程师简历范文全文
自我评价
6年汽车线束EMC设计经验,熟悉整车电子电气架构与线束布置,主导过多款新能源车型的线束EMC正向设计与整改。熟练使用CST、HFSS进行仿真分析,掌握CISPR 25、ISO 11452等标准及整车EMC测试流程。曾将某车型辐射发射超标问题整改周期缩短30%,一次通过率提升至95%。
工作经历
上海汽车电子系统有限公司
汽车零部件新能源
上海
汽车线束EMC设计工程师
线束EMC设计CISPR 25
2022年9月 - 至今
- 负责新能源车型整车线束EMC正向设计,完成屏蔽层、接地与滤波方案设计,使整车辐射发射一次通过率达95%。
- 主导3款车型EMC整改,通过线束走向优化与连接器屏蔽改进,将整改周期由平均6周缩短至4周。
- 编制线束EMC设计规范与检查清单,推动设计评审前置,减少后期变更约20%。
苏州汽车线束制造有限公司
汽车线束整车配套
苏州
线束设计工程师
CATIA线束布置
2020年7月 - 2022年8月
- 负责乘用车低压线束三维布置与二维图纸设计,累计完成8个车型线束开发并按时交付。
- 参与EMC预测试与问题定位,配合完成传导发射与抗扰度测试,问题闭环率达90%。
项目经验
新能源SUV整车线束EMC整改项目 - EMC设计负责人
2024年3月 - 2024年5月
- 针对整车辐射发射超标问题,通过CST仿真定位线束共模电流路径,优化屏蔽接地方案。
- 整改后30MHz-1GHz频段辐射发射余量提升6dB以上,项目一次通过整车EMC认证。
- 输出整改案例库,复用于后续2款车型,节省测试轮次约3轮。
高压线束屏蔽与滤波方案优化 - 核心设计工程师
2022年12月 - 2023年2月
- 针对高压线束传导发射超标,设计双层屏蔽与共模电感滤波方案,通过仿真与台架验证。
- 方案落地后传导发射降低8dB,满足CISPR 25 Class 5要求。
教育背景
江苏大学
一本车辆工程
镇江
车辆工程 本科
2016年8月 - 2020年5月
主修课程:汽车电子技术、电磁兼容原理、汽车电气系统。
专业技能
线束EMC设计与整改
CST/HFSS仿真分析
CISPR 25/ISO 11452标准
CATIA线束三维设计
整车EMC测试与问题定位
屏蔽接地与滤波方案设计
证书与认证
电磁兼容工程师(中级) - 中国电子学会
2021年11月
证明电磁兼容设计与测试专业能力。
CET-6 - 教育部考试中心
2018年6月
具备英文技术标准阅读能力。
工作成果
EMC一次通过率提升
主导线束EMC正向设计,整车辐射发射一次通过率由78%提升至95%。
整改周期缩短
通过仿真前置定位问题,将整车EMC整改周期由6周缩短至4周。
规范体系建设
编制线束EMC设计规范与检查清单,被部门推广至5个在研车型。
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